里斯视点

近日，里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云接受了第一财经的专访，分享了自主品牌在新能源时代打破竞争格局的关键。张云认为车市正在迎来大洗牌，自主品牌的护城河是否牢固还未有定论。随着行业转型，车市进入了品类创新的时代。车企要找到那些现在小、未来大的机会，这对一个企业战略的制定是非常重要的。

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新能源车的突飞猛进正在改写中国汽车市场的竞争格局。

去年10月份，自主品牌在国内汽车市场的份额首次突破了50%的门槛，其中新能源功不可没。在国内市场，宣布停售燃油车的比亚迪已经超越了一众合资品牌夺走了销冠。

十年前，自主品牌进入快速成长期，随着SUV市场红利的爆发，自主品牌市场份额逐步突破40%的红线，头部自主品牌的年销量开始逼近百万辆。

而随着汽车行业向新能源车时代转型， 中国汽车市场诞生了一大批新品牌。里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云对第一财经记者表示，从燃油车到电动车的跨越， 中国车市目前约有150 个汽车品牌。车市正在迎来大洗牌，自主品牌的护城河是否牢固还未有定论。

突破价格天花板

在一定程度上，SUV推动了一批自主车企的发展。

2008 年前后，在汽车市场被合资品牌占据的背景下，自主品牌在曲折的道路上开始寻找适合自己的发展模式。长城、吉利、比亚迪等企业被看作为彼时的造车新势力，自主品牌通过导入10万元以下的轿车产品而逐步被市场接纳。

“聚焦SUV是长城发展的关键转折点， 2008年有观点认为SUV在中国市场有巨大增长空间，彼时SUV在国内市场的占比仅为5%。长城抢占了SUV品类的空白，从一个品类中再塑造爆款。”长城汽车前总裁王凤英近日在接受第一财经记者专访时表示。

从头部自主车企来看，各车企旗下均有爆款车型。长城汽车旗下哈弗H6在SUV领域连续多年霸榜，吉利和长安则打造了现象级轿车，帝豪和长安逸动常年位居轿车领域前列。

虽然自主品牌经过多年努力突破了15万元的价格天花板，但在传统燃油车领域20万元以上的市场多数品牌仍难以占据一席之地。2016年前后，长城、吉利、奇瑞等开始推出独立品牌发展高端化，但从过去几年成果来看难言成功。例如领克品牌在用户心中摆脱不了沃尔沃的影子、星途品牌则始终没有打开局面。