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,Gogoro虽然目前主重心在台湾，不过全球三大机车生产国包括中国、印度和印尼在内，都被Gogoro视为拓展海外的重要市场。(图/先探投资周刊提供)

机车市场和许多产业一样陷入低迷，Gogoro赴美挂牌的股价也是愁云惨雾，不过今年来已从低点上涨逾五成，再加上进军海外的动作频频，也让股价抢先表态。

回顾二○二二年，疫情摧残与供应链短缺持续干扰市场，使诸多产业面临衰退，而台湾电动机车市场同样陷入低迷，全台机车二二年总销售台数七三．四万台，衰退约九．三％、燃油机车销量萎缩九．六三％，其中，电动机车总销量约达八．七五万辆、年减六．一％，为连续第三年衰退。

有别于去年第四季动辄二○％的跌幅，二三年一月机车销售业绩也出炉，新领牌数为四．四五万辆、年减二．七％，尽管工作天数减少，仍较数月前明显收敛，是否因此为机车市场回春讯号，也引起业者的注目。

近期，各国消费者还在因为特斯拉大降价而闹得沸沸扬扬，国内电动机车龙头睿能创意似乎嗅到了机会，抢先在国内祭出降价大招，三阳工业与光阳两大机车大厂则以入门价位车款促销抢市；此外，可发现机车业者往海外市场拓展的迹象也热络，期待以转移外销到东南亚、印度等国家，抵销来自欧美机车市场库存激增、双位数衰退的惨况。

海外版图陆续扩大

Gogoro是台湾首家赴美上市的新创独角兽，上市首日股价达到十四．○二美元，蜜月行情让价格曾创下十七．五九美元高峰却很快急转直下，最低跌到二．八三美元，但股价自去年十月下旬创新低后便不再破底，慢慢启动反弹走势，今年以来已大涨逾五四％，似乎也意谓著电动机车的低迷惨况即将过去。

Gogoro虽然目前主重心在台湾，不过全球三大机车生产国包括中国、印度和印尼在内，都被Gogoro视为拓展海外的重要市场。在疫情发生前，Gogoro已在中国两大城市插旗，不过由于中国一再实施封控，使得扩展计画被迫延宕，而将发展重点先转移到双印，Gogoro以台湾电动机车设计制造及电池交换系统的成功经验输出海外，不过当公司进入到当地，Gogoro却以「不是电动机车公司，是干净能源的提供者」自居，提供优异的系统整合能力，终端生产则与当地业者合作，进行接续的生产、制造环节。

合作案例像是：找上中国长江集团、雅迪科技合作，贩售自家的电动马达、电池交换平台系统，再依销售数量分润；印度部分则首先与当地龙头Hero合作，开发采用Gogoro系统的车款，进而建置印度的换电系统网路，今年更宣布与印度政府合作，和汽车系统商Berlrise成立持股各半的合资企业，将在未来八年投资二五亿美元兴建一．五万个电池交换站等智慧能源基础设施、减少碳排放，并且Gogoro也将海外版图再扩大至新加坡、以色列与菲律宾；据了解，菲律宾的马尼拉将成为今年首季率先进行试点的城市；被迫延后的中国市场，随着解封后逐渐回归正常，市场也预期Gogoro全球布局将可进入加速阶段。

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