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最前线丨何小鹏全员会:科技创新不是自嗨,规模增长是第一要务

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文丨彭苏平

编辑丨李勤

1月18日上午,小鹏汽车举行了一场年度总结会。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向全体员工回顾了小鹏汽车的2022,也展望了下一个五年。

在这场长达一万多字的分享中,何小鹏既肯定了团队过去所取得的成绩,包括对新能源汽车高速发展的趋势判断正确、自建工厂取得资质等;也系统总结了过去两年来积累的、去年集中爆发的问题,包括成本与质量管理、客户思维和客户口碑以及组织管理等方面的不足等;同时,他也向全体员工阐述了调整和解决思路。

“2019年底、2020年初,我去部委开会,很多整车厂在讨论2025年市场增长会是多少,当时我记得有一些第三方机构,说2025年估计25%的渗透率。开会时所有整车厂都认为不可能超过20%,只有我们跟另外一家公司,都是新造车企业,认为在2025年会超过30%,有望超过35%。一晃三年过去了,2021年新能源汽车渗透率13.7%,2022年已经实现了25%。2025年,我认为甚至会向45%以上去前进。”何小鹏表示。

2022年新能源汽车继续高速增长,但小鹏汽车的销量排名从之前的第7下降到第12,何小鹏鼓舞员工:小鹏与排在之前的同行,销量差距不过1万多,甚至除了第1,其他11家选手的规模,放在未来五年的视角,差距也不是那么大。

并且,小鹏汽车还未雨绸缪地解决了生产资质的问题。在完成了广东、湖北新工厂的建设后,小鹏又建设了广州新工厂,并取得了资质。“去年一家友商(注:应该是指李一男的牛创汽车),他们召开了发布会,但是并没有能够最终交付产品,因为他们没有资质。在中国,想拿下这个资质,真的是像九天揽月。”何小鹏表示。

过去一年,小鹏汽车的销量表现没有达到预期,何小鹏总结,不是产品不行,而是很多其他方面没有做好。比如客户思维方面的不足。 “小鹏太注重科技创新了,科技创新是对的,但是如何让客户今天,最多是明后天能够感受到是最重要的,科技创新不是一个自嗨的动作。”

何小鹏还提到,过去小鹏在成本和利润方面的意识和能力不足,今后也会做调整。

“过去我们期望,从原来的15万到30万级别的车往上走5万,成为20万到35万,当时这样决策,有一个重要的点就是,认为我们的成本能力和其他公司的成本能力不能长期对标。但是现在我发现错了,如果一个企业要想做好,经营成本就必须要做好,可能现在我们是40分、50分,别人是60分、70份,好的选手是80分,那么我们就必须坚定把成本这件事在后面做好。”

何小鹏提出,无论是过去已经出来的,还是现在即将出来的OEM厂商,都会有大量的玩家在未来五年中倒下,就像上一个五年一样,如果小鹏要成为留下的一员,企业的成本和产品的质量至关重要。

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